সামনের ঘের এবং সামনের বেলচা মধ্যে কোন পার্থক্য নেই, তবে নামটি আলাদা।সামনের চারপাশ এবং সামনের বেলচা রিফিট করার কাজ খুব একটা ভালো নয়।এটা শুধু চেহারা একটু ব্যক্তিত্ব যোগ করে.
ড্রাইভিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, গাড়ির গতি 60mph অতিক্রম করলে 80% শক্তি বাতাসের প্রতিরোধকে অতিক্রম করবে।সামনের বেলচা নীচের দিকে বাতাসের প্রবেশের পরিমাণ কমিয়ে দেয়, এইভাবে সামনের দিকে কমিয়ে দেয়।ABS ইঞ্জিনিয়ারিং প্লাস্টিক একটু শক্ত, কিন্তু এর শক্ততা সীমিত।এটি উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধী এবং সহজ বিকৃত নয়।কঠিন, কারিগর ভালো।উচ্চ-শেষ দেখায়।সাধারণত ব্যবহৃত গাড়ী ব্যাগ বা কাছাকাছি মাটি
ড্রাইভিং প্রক্রিয়ায়, 60 মাইল প্রতি ঘন্টা অতিক্রম করার পরে অতিক্রম করা।এর ফলে নিম্নমুখী বায়ুর চাপ বৃদ্ধি পায়;
অনেক আসল গাড়িতে, ট্রাফিকবিলিটি সম্ভাবনা ঘন ঘন স্ক্র্যাচ বিবেচনা করে, এই অংশটি সাধারণত নরম রাবার তৈরি করে।আরো অবস্থান হল, ভাল টানুন হ্রাস প্রভাব উন্নতি মাথা বায়ু;এর নিম্ন প্রান্তটি খুব বেশি কাত হওয়া উচিত;
নীচের অংশে প্রবেশ করা বায়ু প্রবাহ ছাড়াও, সামনের ঠোঁটের আকৃতি, অবস্থান, কোণ এবং অন্যান্য ডেটা কেন্দ্রীয় গ্রিডে প্রবেশকারী বায়ু প্রবাহ এবং শরীরের উভয় পাশের বায়ু প্রবাহকে প্রভাবিত করবে।
অটোমোবাইল পরিবর্তনের জন্য সাধারণ 5টি টাই রড রয়েছে।সামনের শীর্ষটি সামনের ইঞ্জিনের উপরে এবং সামনের সাসপেনশনের উপরের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত।সামনের নীচের টাই রডগুলি সামনের সাসপেনশনের নীচের অংশের সাথে সংযুক্ত থাকে যাতে গাড়িটি ঘুরলে সামনের সাসপেনশনের স্থায়িত্ব উন্নত করে;মিডল ক্রস টাই রড, পুরো গাড়ির অনমনীয়তা উন্নত করতে পুরো টাই রডটি গাড়ির বডির নীচে একটি "ক্রস" আকারে রয়েছে;পিছনের গাড়ির বডির মোচড়ের দৃঢ়তা উন্নত করতে বুটের নীচের অংশে পিছনের টাই রডটি অবস্থিত।বাঁক নেওয়ার সময় পিছনের স্থায়িত্ব উন্নত করতে পিছনের শীর্ষ বারটি পিছনের সাসপেনশনের সাথে সংযুক্ত থাকে।
পোস্টের সময়: নভেম্বর-10-2022